淺談製冷設備選型及運行控製中的節能技術

製冷技術的（de）發展水平是衡量一個國民經濟和人民生活水平的重要標誌。近年來隨著我國經濟的快速發展和人均生活水平的不（bú）斷提高，製冷行業獲得了極其迅猛的（de）發展，但長期以來我國經濟增長仍是以（yǐ）資（zī）源高消耗和犧牲環境為代價的粗放型經濟增長（zhǎng）模式。統計資料表明，我國現階段總能（néng）源利用率（lǜ）僅達歐美日等發達上世紀八十年代水平。製冷行業是國民經濟（jì）中大耗能行業（yè）之一，製（zhì）冷裝置的（de）能耗在我國（guó）總耗能中的比重還在（zài）逐年上升。因此，製冷（lěng）裝置的節能就（jiù）成為（wéi）了我國節能工作中的重要一環，也成為我們製（zhì）冷行業內重要的研究（jiū）課題之一。

通過研究和生產實踐運（yùn）用，我們（men）認為：對製冷裝置進行科學合理的設計與匹配組成，並通過對係（xì）統主要運行參數進行精（jīng）心、正確合理地的操作控製，就能（néng）使製冷裝置在*經濟合理（lǐ）的工況條（tiáo）件下安全可靠地運行，同（tóng）時達到產冷量*大，耗功*省，運行效率*高的目的。

下麵即（jí）簡略地談幾點在製冷設備的設計選型及運行控製中的節能（néng）技術方法，拋磚引玉，使廣大的製冷用戶（hù），更經濟、合理（lǐ）、安全、節能地（dì）設計和使（shǐ）用製冷設備。

1.製冷設備主要組成配件的節（jiē）能選型

1.1製冷壓縮機的選擇

1.1.1溫度範圍（wéi）

製冷設備設計中（zhōng）選（xuǎn）擇壓縮機，首先應考慮製冷設備對製取溫度的要求，同時對用戶的用冷情況也應進行深入的調查了解，選擇適應溫度要求的中高溫（wēn）壓縮機或低（dī）溫壓縮機。在第二代活塞式製冷壓縮機中，充分考慮了不同工況（kuàng）領域電機功率與氣體流量的不同，相同排量的中高溫壓縮機與（yǔ）低溫壓縮機是分別采用不同電機與閥板組合（hé）優化設計製造（zào）的。低溫壓縮機是決不（bú）允許應用於蒸發溫度大於-5℃以上的場合，以避免壓縮機（jī）電機過載；反之，在低溫領域若采用相同（tóng）排量的高溫壓縮機，往往會因為電機效率下降、功率因素

降低、閥板餘隙影（yǐng）響等造成製冷設備製冷量明顯減少、功耗增大，也是（shì）很不經濟（jì）的。

1.1.2製冷量

製冷（lěng）量的大小（xiǎo）將直接關係到工（gōng）程設計的一次（cì）性投資、占地麵（miàn）積、能量消耗和（hé）運行經濟效果。通（tōng）常製冷量的大小是根據用戶的熱負（fù）荷而定的。生產實際中情況千差（chà）萬別，通常應綜合優化考（kǎo）慮一（yī）次性投資與（yǔ）運（yùn）行經濟效（xiào）果。應當注意到，不同用戶的用冷規律不（bú）同，各（gè）地的能源價格（gé）不同，以及其它一些因素，都將影響（xiǎng）設備的（de）一次性投資與運行經濟效果所占的設計（jì）比重。因此（cǐ），設計（jì）人員一定要充分調（diào）查當地的實際情況，進行（háng）係統經（jīng）濟（jì）性技術分析，做出全麵經濟合理（lǐ）的選擇，切不可（kě）隻簡單地套用有關的公式數據來選擇確定。設計（jì）選擇上考慮不周，不僅會給製冷設備的操作維護（hù）造（zào）成困難、導致效率降低（dī）、能耗增大，而且（qiě）可能造成（chéng）事故產生嚴（yán）重損失。

1.1.3能（néng）量調節（jiē）

通常壓縮機（jī）總是根據係統*大製冷量需求（qiú）來選定（dìng）的（de）。在生產實際中，熱負荷是隨著外界條件（jiàn）而經常變化的，這就提出了對壓縮機應（yīng）進行相應有效地調節，使其製冷量與外界熱負荷始終保持平（píng）衡，減少係統蒸發溫度與壓力的波動，從而相應減少被冷卻對象的溫度波動。

對於單台壓縮機（jī），*簡單的能（néng）量調節方（fāng）式就是間歇運行，即當達到規定的溫（wēn）度時，壓縮機停止運轉；當溫度升到規定上限時，壓縮機又將重新起（qǐ）動（dòng）運轉。顯然這種方法隻用（yòng）於（yú）小型壓縮機，因為對於（yú）功率大（dà）於10kW的壓縮機，壓縮機電（diàn）機的頻繁啟動會引起供（gòng）電回（huí）路的電壓波動，影響其它設備的正常工作，同時壓縮機即使不很頻繁的多次重複啟動也總會對壓縮機產生致命的損（sǔn）傷隱患。

對（duì）於（yú）4缸以上的多缸係列壓縮機，多采用每檔關閉2缸（gāng）的能量調節方式，基本（běn）上可以滿足實際生產中的（de）調節要求，但從節能的角度看，這種調節方（fāng）式顯然是不理想的，因為卸載缸雖不產生製（zhì）冷壓縮工作了，但（dàn）其活塞連杆仍在運（yùn）動，仍存在機械運（yùn）動磨耗（hào），壓縮機的耗功幾（jǐ）乎保持不（bú）變，而非理想的隨製冷量同幅降低，這就使壓縮機在能（néng）量調節的（de）部分（fèn）負荷下運行並不能保持滿負荷下高效的COP值，尤其在50%負荷以下運行，壓縮機將更不經濟節能。

若采用熱氣旁通（tōng）調節方式，即隨著（zhe）係統熱負荷下降，吸氣壓力降低，當其低於旁通閥（fá）設定壓力差時，旁通閥打開（kāi）使（shǐ）部（bù）分（fèn）高壓（yā）製冷劑氣體直（zhí）接旁通到吸氣管路，這樣既能防止吸氣壓力進一步降低，又（yòu）能使壓縮機的淨製冷量下降。由（yóu）於旁通能量調節中旁通的製冷劑，壓縮機對其（qí）做了功而其（qí）沒有產（chǎn）生有效冷量，何況旁通時吸氣溫度升高會造成壓縮機排氣溫度過高，可能還要通過損失製冷劑對吸氣管路進行噴液來消除，又進（jìn）一步造成了壓縮機製（zhì）冷量的損（sǔn）失，因此，從節能角度不提倡采用這種調節方法，這是很不經濟的。

另還有采用變頻調速裝置進行能（néng）量調節，從壓縮機使用的三相異步電機角（jiǎo）度能很好解決製冷量與電機功率始終高效（xiào）匹配（pèi）的問題，但在一定高、低（dī）轉速範（fàn）圍，活（huó）塞式壓縮機存在氣閥的開啟運動規律、潤滑油量等問題，且變頻調速裝置產生的一（yī）次性投資成本（běn）的增加也不易被接受。

通過生產（chǎn）運用實踐，我們逐步認識到多機並（bìng）聯型係統，即在同（tóng）一係統中采用多台壓縮（suō）機並聯替代單台大（dà）功率壓縮機，是實現製冷設備製冷量調節較為（wéi）合理可靠的方法，能保證製冷設備在部分負荷下（xià）運行的高效率，實現節能運行，這對較大冷量的係統尤為有利。表1顯示了同樣係統分別采用1台壓縮機與4台壓縮機係統耗能的實驗（yàn）研究對比（bǐ）結果。

可見，當部分負（fù）荷越小，采用（yòng）壓縮機的（de）台數越多時，則運行節能效果也將越顯著。同時係統中多機的逐台啟動，避免了對電網過大的波動（dòng）衝擊，綜（zōng）合（hé）提高了製冷裝置運行的經濟性、安全性，而當（dāng）多台中（zhōng）的某台壓縮機發生故障時，還可以進行單台維修（xiū）而係統仍然可以（yǐ）維持運行。

生產實際中（zhōng）各種製冷係（xì）統在部分負荷（hé）下運行的時間，都占有相當大的比例，因此，采用多機並聯型係統對運行的節能也就具有相當大的潛力，值得在設計選擇時做深入的分析比較。當然，這也（yě）會有其使一次性投（tóu）資加（jiā）大，設備所占空間增大（dà）等（děng）不（bú）利（lì）的一麵。因此，是否選用多台係統以及具體選用多少台數（shù），都應根據用戶的實際情況進行深入（rù）比較分析，全麵衡（héng）量（liàng）後再確（què）定*佳合理的設（shè）計選型方案。

一般推薦認為，在較（jiào）大型製冷設備設計中，確（què）定壓縮機配置的台數（shù）應盡量少，以簡化係統和（hé）便（biàn）於操作管理，但（dàn）總台數不（bú）宜少於2台，以保證熱負荷變化時冷量的有效調節，以及檢修時單台維（wéi）持（chí）係統的（de）運行。

1.2換熱器的選擇

1.2.1冷凝器

空氣冷卻式冷凝器，由於空氣的傳熱較差，其冷凝溫度常較高，使冷凝（níng）壓力升高，製冷機效（xiào）率降低，耗能增加。因此，其比較適用於夏季（jì）室外溫度不太（tài）高地區，或冷凝壓力較低的製冷（lěng）劑。其*大（dà）的優點是不（bú）需要冷卻水，特別適宜於缺水（shuǐ）地區（qū）或供水困難（nán）地區使用。

自然界水溫一般較低，並且水的傳熱性能優良，故水冷（lěng）冷（lěng）凝（níng）器（qì）的冷（lěng）凝溫度比較（jiào）低，這對壓縮（suō）機的製冷能力和（hé）運行的（de）經（jīng）濟性都比較有利（lì），目前在工業製冷係統中得到了（le）廣泛應用，為節約水資源，普遍（biàn）采用（yòng）冷卻水（shuǐ）塔裝置，使冷凝器的出水得到冷卻降溫，以供水冷冷凝器重複循（xún）環使用。

蒸發式冷凝器，其利用了（le）冷卻水蒸發時的氣化潛熱，來吸收製冷劑放出的熱量，故實（shí）現了冷凝熱量的轉（zhuǎn）移隻需少（shǎo）量（liàng）的冷卻（què）水。一般水冷冷凝器中1kg冷卻水能帶走16.75~25.12 kJ的熱量，而1kg水在常壓下蒸發能帶走約（yuē）2428 kJ的熱量，因而蒸發（fā）式冷凝器理論耗水量約為一般水冷式冷凝器的1%。實際（jì）上，考慮（lǜ）到吹散損失、排汙等損耗，其耗水量也（yě）大（dà）約隻有一般水冷冷凝器的5%~10%。

蒸（zhēng）發式冷凝器（qì）由於省去冷卻水在冷凝器中顯熱傳遞階段，使冷凝溫度有可（kě）能更（gèng）接近空氣的濕球溫度，從而降低了壓縮機能量消耗。通過對冷（lěng）藏（cáng）庫的研究分析表（biǎo）明，冷凝溫度與空氣濕球溫度的偏差在（zài）8.3℃以內是比較實（shí）際和經濟的。在這樣條件下，采用蒸（zhēng）發式冷凝器係統與冷卻塔和管殼式冷凝器相結合的係統相（xiàng）比，壓縮機的動力消耗，可（kě）節約10%以上；與采用空冷式冷凝器係統比較，可（kě）節約30%以上。由於其本身起到了冷卻塔的作用，故其初期投資實際還（hái）會（huì）低於水（shuǐ）冷冷凝器和冷卻塔的綜合（hé）初期投資。

冷凝器換熱麵（miàn）積是（shì）設計選型中的另一重要內容，設計（jì）中應充分考慮（lǜ）到國內（nèi）製冷裝置的設計製（zhì）造水（shuǐ）平（píng）以及用（yòng）戶在使用中維護管理意識水平普遍較低（dī）的現狀，適當選擇較大的冷凝（níng）麵積還是比（bǐ）較經（jīng）濟實用（yòng），比較符合我國國情的。

綜上，各種冷凝器各有其優缺點。對於一定（dìng）的應用場合，選用不同冷凝器（qì）的直接後果（guǒ）是（shì）冷凝溫度與壓力不同，製冷機運行的經濟（jì）性不同。但（dàn）目前國內大多用戶在實際選擇冷凝器時，往往（wǎng）對不同冷凝器運行能耗的差異影響考慮很少。實際（jì）上，冷凝器的選擇對製冷（lěng）裝置能耗的影響，必須引起我們的高（gāo）度重視！在設備的設計中應對采用不同冷凝器的不同方案進（jìn）行全麵的技術經濟分析，綜合考（kǎo）慮初期投資、安（ān）裝位置環境（jìng）、操作維護等各方麵因素，然後（hòu）選擇*佳合理方案。

1.2.2蒸發器

在實際工程設備設計中，蒸發器的選擇主要考慮蒸發器類型和傳熱麵積兩方麵因素。近年來，對於換熱器的設計選型有一個一致的傾（qīng）向，即采用較小的傳熱溫差，當傳熱量一定時，傳熱溫差減少就必須增大傳（chuán）熱麵積，傳熱（rè）麵積（jī）增大就意味著增加投資和減少運行費用。隨著能源短缺（quē）矛盾的（de）突出，世（shì）界（jiè）各國都（dōu）對節能提出了更高的要求，並（bìng）采取了相應的政策措（cuò）施（shī），因此，適當增加投資，可以減少常年運（yùn）行的能耗，達到節能的目的（de），且（qiě）隨著運（yùn）行費用的上升，由於節能而增加的投資回收期也將逐漸縮短，*終得到較高的經（jīng）濟效（xiào）益（yì）。換熱器對運（yùn）行費用（yòng）的（de）影響日益受（shòu）到重視，板式換熱器等各種新（xīn）型高效換熱器（qì）正在不斷被開發、應用（yòng）。

1.3節流裝置的選擇

節（jiē）流裝置沒有外功輸出，因而沒有效率消耗的概念，但是節流裝置的（de）工作（zuò）特性，直接（jiē）影響到製（zhì）冷裝置的製冷性能，影響到裝置運行的效率和能耗（hào）水平。熱力（lì）膨脹閥選擇不當，將造成蒸發器的蒸發麵積利用率下降，製冷裝置的效率降低，能耗增加等，甚至（zhì）產生濕衝程對壓縮機（jī）產生致命的損壞。

正確地選擇調（diào）節膨（péng）脹閥是製冷裝置節能（néng）中的重要一環。熱力膨脹閥的容量是隨工況（kuàng）而變（biàn）的，選擇容量時應根據生產廠家提供的熱力膨脹閥性能表進（jìn）行選擇，但必須注意，還應該全麵考慮熱力（lì）膨脹閥的平衡方（fāng）式（shì），蒸發（fā）溫度、閥前後壓差和閥進口液（yè）體溫度等因素對膨脹閥容量的影響進行修正（zhèng），這樣才能保（bǎo）證熱力膨脹閥與製冷裝（zhuāng）置很好地匹配，使製冷裝置處於*佳（jiā）的運行狀態，達到高效節能的目的（de）。

目前國內大多用（yòng）戶及工程商在製冷設備、工程設計施工中，都或多或少存在（zài）注重壓縮機（jī）主（zhǔ）機而忽視輔助設備的觀念做法。在實際選擇換熱器（qì）、節流裝置等製冷係統（tǒng）配件時，往往很少考慮這些輔助配置引起製冷設備運行能耗的差異及對運行安全的影響。在我國製（zhì）冷係統中輔助設備的配置（zhì）性能明顯落後，並也因此製約了壓縮機主機性能的充分發揮，甚至對壓縮機主機會形成致命的事故隱患。在重視壓縮機的（de）同時，換熱器、節流裝置等輔助配件的合理優化選擇對製冷設備能耗的影響，必須引起我們的高度重視！

2.製冷係（xì）統主要運（yùn）行參數的節能（néng）控製調節

在實際的製（zhì）冷設備及係統工程運行中，我們（men）認識到不僅應該把製冷係統調整到（dào）合理（lǐ）的運行範圍，滿足製冷工藝的要（yào）求（qiú），維持其安全正常運行，而（ér）且還應該並可以進一步將製（zhì）冷係統調整到*佳運行狀態，實現高效（xiào）節能的運行目的，提高製冷設（shè）備運行的節能水（shuǐ）平。

2.1蒸發溫度和蒸發壓力

在製冷設（shè）備的設計中，提高蒸發溫度將使製冷係統的壓縮比降低、功耗減少，這對節能是十分有利的。問題是蒸發溫度取決於（yú）被冷卻對象，調整蒸發溫（wēn）度必（bì）須（xū）以不（bú）影響（xiǎng）被冷卻對象的製冷工藝要求為前（qián）提（tí）。但在製冷裝置的操作（zuò）調節中，應注意觀察，及時采取相應措施，如適當（dāng）除霜、適當增大供液量、對蒸（zhēng）發（fā）器進行放油除汙垢清理、對壓縮機實施有（yǒu）效能量調節（jiē）等，使蒸發溫度穩定（dìng）在設計溫度（dù），避免蒸發溫度不必要（yào）地過低還是非常必要的（de）。

從節能的（de）角度來講，適當（dāng）地（dì）提高蒸（zhēng）發溫度（dù）是（shì）經濟合（hé）理的，計算表明當（dāng）用（yòng）-25℃的庫（kù）溫代替-30℃庫溫時，由於蒸發溫（wēn）度升高，將節約（yuē）電能達9.8%。因此，對於貯存期較短，質量對低溫要求不高的情況（kuàng），可以適當地提（tí）高蒸發溫度，達到節能的效（xiào）果。另外一般製（zhì）冷裝置都按滿負荷進行設計，而實際在滿負荷運行的時間並不長，大（dà）部分時間是在小於設計負荷的條件下運行。在部分負荷（hé）即（jí）耗冷量減少時，提（tí）高（gāo）蒸（zhēng）發溫度，可（kě）以利用（yòng）減小蒸發器的傳（chuán）熱溫差，達到同（tóng）樣的降溫效果。例如，當冷凝溫度為38℃時，製冷係統的蒸發溫度-33℃；當耗冷量減少為原設計的50%，原蒸發器傳熱溫差由10℃減少為（wéi）5℃，庫房仍（réng）利用原有設備，使庫溫維持在-23℃，但此時（shí）蒸發（fā）溫度提高為-28℃，計算表明節（jiē）能效果可（kě）達15%。

2.2冷凝（níng）溫度和冷凝壓力

冷（lěng）凝溫度過高，將（jiāng）引起（qǐ）壓縮機排氣壓力過高，排氣溫度升（shēng）高（gāo），這（zhè）對壓（yā）縮機的（de）安全運行十分不利，容易造成事故（gù）；同時使製冷裝置效率降低，能耗增加。從節能角度，在製冷設備設計時應適當（dāng）選取較（jiào）高的冷凝（níng）溫度，即配置較大的冷凝換熱麵積，達（dá）到實際節能運行的目的。

從操作調節（jiē）的角度，應控製製（zhì）冷（lěng）設備在盡可能低（dī）的冷凝溫度下運（yùn）行，以提高製冷效率，降（jiàng）低運行費用。冷凝溫度決定於冷卻介質的溫度、流量、流速、冷凝麵積（jī）、壓縮機的（de）排氣量以及空（kōng）氣濕度、油汙、水垢等影響冷凝器傳熱效率的各種因素。要使冷凝溫（wēn）度盡（jìn）量低，主要從兩方麵入手：一是保持換熱麵積（jī）的清潔，消除影響熱交換的因素，即及時除垢、放油、排除不凝結氣體；另一方麵，就是控製冷卻介質的流量、流速（sù），保證冷卻介質均勻地流過換熱麵積；還要特別注意（yì）冷卻（què）水在冷凝器中分配的均勻性。在係統（tǒng）設備部分負荷下運行時（shí），應特別注（zhù）意（yì）同時對應控製調節冷凝（níng）係統的水（shuǐ）泵或風機負荷，避免（miǎn）無（wú）效的（de）換熱功耗（hào）。因（yīn）為製冷設備的總能（néng）耗包括了壓縮機的能耗和換（huàn）熱器水泵和風機（jī）的能耗。

2.3液體過（guò）冷（lěng）度和吸氣過熱度

液態製冷劑節流後進（jìn）入兩相濕蒸汽區，此（cǐ）時製冷劑的幹度越小，其在蒸發器中氣化時（shí）的吸熱量即製冷（lěng）量越大（dà），循環的製冷係數亦越高（gāo）。在一定的冷凝溫度、蒸發（fā）溫度下，采用使節流（liú）前（qián）製（zhì）冷劑液體過冷的方法可（kě）達到減（jiǎn）小（xiǎo）節流後製（zhì）冷劑幹度的目的，提高製冷循環（huán）的製冷量。

通（tōng）常情況（kuàng）下，假（jiǎ）定冷凝器（qì）出（chū）水溫度比冷凝溫度低3~5K，冷卻水在冷凝器中的溫升為3~8K，因而冷卻水的進口溫度比冷凝溫度低（dī）5~13K，這就足以使製（zhì）冷劑出口（kǒu）溫度達到一定的（de）過冷度。在臥式殼管冷凝器中，如果冷凝後的液體不立即從冷凝器的（de）底部（bù）排出（chū），而是積存在冷（lěng）凝器內部，這部分液體將繼續把熱量傳給管內的冷卻水和周圍介質，排出時便（biàn）可獲得一定過冷度。

過冷度的獲得（dé）產生（shēng）並不產生壓縮機耗功的增（zēng）加，這（zhè）就意味（wèi）著過（guò）冷度（dù）必定導致設備係統製冷係數的增（zēng）加，提高製冷設備運行的經濟（jì）性。研（yán）究計算表明，在冷凝（níng）溫度40℃，蒸發溫度5℃工況條件下，5K的過冷度，會使R22製冷設備製冷量增加4.27%，輸入功率無變化，COP值提高4.27%。同時，一定的過冷度還有效防止了液態製冷劑在從冷凝器到節流閥間的管道中發生部分氣化造成製冷量下（xià）降和膨（péng）脹閥故障。

相比較對於R22製冷設備而言，吸氣過熱度的影響就更為複（fù）雜了，因為吸氣過熱度在有效改善提高壓縮機的容積效率和（hé）係統單位質量製冷量的（de）同時，亦不可避免地增加了壓縮機吸（xī）氣的比容、排氣溫度（dù）、耗（hào）功和冷凝器的熱負荷。盡（jìn）管其綜合影響還是（shì）會使製冷量隨（suí）著過熱度的增加有所增（zēng）加，但設備係統（tǒng）的製冷係數則是隨之降低的。這雖似與設備的節能運行（háng）有相駁之處，但在製冷設備，特別是在低溫製冷設備中，吸氣溫度過低會（huì）使壓縮機產生（shēng）嚴重結（jié）霜，潤滑條件惡化（huà）。在濕衝程下，壓縮機運行的容積效率大幅降低，指示效率、機械效率及電效率均會有所減低，從而使壓縮機（jī）的COP值會有更大幅度的下降。更為（wéi）甚者（zhě），濕衝程極易產生液擊對壓（yā）縮機產生致命的機械損傷。

可（kě）見，壓縮機的吸氣溫度既是運行效（xiào）率和能耗水平的標誌，更是設（shè）備係統安全正常（cháng）運行的標誌。所以，在實際運行操作中應保（bǎo）持（chí）密切的監控，及（jí）時調節，使之保持在（zài）合理的範圍之內。維持適當合理的吸氣（qì）過熱度，來保證製冷設備更為安全可靠、高效節能地經濟運行。

當然，上麵提及的吸氣過熱度，均是指發生在蒸發器本身，或安裝（zhuāng）於被冷卻間內的（de）吸氣管道上，過熱所吸收的熱量來自於被冷卻的空間介（jiè）質，即吸氣過熱產生了有效的製冷效果。那些（xiē）未對被冷卻空間介質產生製冷效（xiào）果的無效過熱，則隻單方（fāng）麵增加了（le）壓縮機的能耗，為有害過熱（rè）應嚴格采取保（bǎo）溫措施有效避免，否則會使製（zhì）冷設備的運行經濟性惡化。

除此之外，充分利用晝（zhòu）夜溫差引起的夜間熱負荷降低，冷凝（níng）溫度降低及夜間低穀電網，盡可能使（shǐ）製冷設備在夜間運行（háng）；在製冷環境中優化設計均勻（yún）的氣流組織；采用多級分段製（zhì）冷工藝使製冷設備（bèi）在各個時（shí）段中采用不同的運行參數，降低傳熱溫差，利用連續變溫調節時製（zhì）冷係數大的原（yuán）理，以不增加投資實現實際製冷凍（dòng）結（jié）過程（chéng）的節能也都具有較（jiào）為明顯的經濟（jì）效益。

綜上所述，隨著能源問題（tí）的（de）日益突出，對節約能源提出了更高的要求，世界各國都相應製定（dìng）了新的能源經濟政策措施，我國也已在工（gōng）作報告中製定了（le）單位GDP能耗降低20%的能（néng）源（yuán）控（kòng）製目標。因（yīn）此，總體（tǐ）上講，在製冷設備的設（shè）計施工（gōng）中，適當增加初期一次性投資，以降低製冷（lěng）設備（bèi）運行的能耗，達到高效節能的目的，降低設備運行費用，是應當（dāng）采用的設計思想。隨（suí）著能源價（jià）格致使設備運行費用的（de）上升，由於節能使增加的初期投資回收期逐漸縮（suō）短，可獲得較高的綜合經濟效（xiào）益。

另外，目前我們對（duì）製冷係統操作調（diào）整的重要性認（rèn）識不足，製冷設備運行維護管理情（qíng）況普遍較（jiào）差。存在技（jì）術力量薄弱，對製冷設（shè）備（bèi）技（jì）術經濟運行管理的觀念意識淡薄。這些更需（xū）要我們（men）業內各方麵（miàn）共同努力，加強（qiáng）對係統的合理優化設計和運（yùn）行的精心控製調節（jiē）重要（yào）性，以及實現製冷設備安全高效節能目的的（de）宣傳教育和貫徹執行工作。